據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)中國(guó)�；�品物流運(yùn)輸量整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。2020年全國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸量約為17.3億噸，相比2018年的16.26億噸增長(zhǎng)6.4%，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量達(dá)到了1.6萬輛，居全球第二位，已成為僅次于美國(guó)的世界危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)和應(yīng)用大國(guó)，且很可能超過美國(guó)成為全球第一大危險(xiǎn)品運(yùn)輸國(guó)家。威海危險(xiǎn)品物流公司

但是，我國(guó)危險(xiǎn)品物流發(fā)展起點(diǎn)低，時(shí)間短，行業(yè)政策和監(jiān)管體制不夠完善導(dǎo)致行業(yè)亂象叢生，危化物流企業(yè)整體水平不高，管理方面存在很大漏洞，專業(yè)危險(xiǎn)品物流實(shí)施嚴(yán)重不足，且缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，目前�；�品物流已經(jīng)成為影響化工行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。

芯化和云運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)，整合行業(yè)企業(yè)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、儲(chǔ)存數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、運(yùn)輸數(shù)據(jù)、使用數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與安監(jiān)部門的強(qiáng)鏈接。并通過數(shù)字化平臺(tái)的WEB用戶端、手機(jī)用戶端、監(jiān)管中心大屏，實(shí)現(xiàn)對(duì)化工行業(yè)相關(guān)企業(yè)、人員的線上統(tǒng)一管理和化學(xué)品行業(yè)從原材料采購、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、銷售、運(yùn)輸?shù)热�流程的�?shù)字化監(jiān)管，大幅提升政府監(jiān)管效率，顯著降低監(jiān)管成本，提升相關(guān)企業(yè)獲得感。

1. 大幅提升監(jiān)管效率：傳統(tǒng)監(jiān)管只能依靠抽查、自律、事后追責(zé)等方式實(shí)現(xiàn)監(jiān)管目的，數(shù)字化監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)管的全過程、全范圍覆蓋，同時(shí)其智能化的特點(diǎn)提升了監(jiān)管單位的精準(zhǔn)治理水平。

2. 顯著降低監(jiān)管成本：監(jiān)管電子化減少了繁冗的表格填寫工作；網(wǎng)絡(luò)化、非現(xiàn)場(chǎng)化超越了空間，節(jié)約了在途成本；自動(dòng)化和智能化更是提升了監(jiān)管效率，降低了執(zhí)法人力成本。威海危險(xiǎn)品物流公司

3. 提升相關(guān)企業(yè)獲得感：在傳統(tǒng)監(jiān)管方式下，下游企業(yè)和終端處于嚴(yán)重的信息弱勢(shì)地位，無法對(duì)化學(xué)品生產(chǎn)的上游流程進(jìn)行追蹤，數(shù)字化監(jiān)管平臺(tái)的運(yùn)用，能夠有效解決信息不 對(duì)等問題，增強(qiáng)下游采購信心。

芯化和云以危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸全過程監(jiān)管為導(dǎo)向，以大數(shù)據(jù)和規(guī)則引擎技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，利用信息化手段和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛和人員、裝卸作業(yè)、道路行駛、臨時(shí)停放、罐體清洗、交通安全等環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化監(jiān)測(cè)預(yù)警，實(shí)質(zhì)性的解決�；�物流行業(yè)現(xiàn)下運(yùn)輸難、混載亂、運(yùn)輸效率低下、消息閉塞以及安全事故等問題，確保危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理長(zhǎng)治久安。