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專業(yè)物流貨運(yùn),危險品運(yùn)輸

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乳山零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)母拍钍鞘裁,區(qū)別在哪里

   

在公路運(yùn)輸中,如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t),雖不足3t,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級以上得車運(yùn)輸均為整車運(yùn)輸,反之,為零擔(dān)運(yùn)輸。

  但值得注意的是,判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量,體積或形狀的大小,還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì),貨物價值對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素,對于特種貨物(包括集裝箱貨物),無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。

 

整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在哪里

  整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別一、是否裝滿一車來劃分

 

  零擔(dān)是相對于整車而言,在實際的市場操作中對于零擔(dān)和整車的劃分,基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別。

 

  整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別二、計數(shù)或者貨物形狀規(guī)定

 

 、倭銚(dān)運(yùn)輸:貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,則作為零星貨物交運(yùn),承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸一件體積較小不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過300件。

 

 、谡囘\(yùn)輸:一般地說,一批貨物按照它的重量或體積需要單獨(dú)使用三十噸以上的一輛或超過一輛的貨車裝運(yùn),或者雖然不能裝滿一輛貨車,但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運(yùn)送條件等的原因,單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)時,都應(yīng)該以整車的方式運(yùn)輸。

 

  零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別三、貨源特點

 

 、倭銚(dān)運(yùn)輸:貨源不確定,貨物批量小、品種繁多、站點分散、質(zhì)高價貴,運(yùn)輸組織相對復(fù)雜。

 

 、谡囘\(yùn)輸:貨物品種單一、數(shù)量大、貨價低、裝卸地點一般比較固定,運(yùn)輸組織相對簡單。

 

  整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別四、運(yùn)輸費(fèi)用

 

 、倭銚(dān)運(yùn)輸:單位運(yùn)費(fèi)率一般較高,運(yùn)費(fèi)中往往包含倉儲、裝卸等費(fèi)用。

 

 、谡囘\(yùn)輸:單位運(yùn)費(fèi)率一般較低,倉儲、裝卸等費(fèi)用另計,需在合同中約定。

 

  整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別五、運(yùn)輸時間

 

 、倭銚(dān)運(yùn)輸:相對較長。需要將貨物運(yùn)輸至貨運(yùn)站再進(jìn)行貨物的下一站調(diào)配,相對來說耗時長。

 

  ②整車運(yùn)輸:相對較短。一般說來整車運(yùn)輸都是直達(dá)專線,通過裝車運(yùn)輸后到達(dá)目的地后進(jìn)行卸貨。

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