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專業(yè)物流貨運(yùn),危險(xiǎn)品運(yùn)輸

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條例實(shí)施物流企業(yè)即將陷入生存危機(jī)

 


 7月1日開(kāi)始執(zhí)行的《公路安全保護(hù)條例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)第66條中關(guān)于吊銷道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的這一處罰規(guī)定,讓目前在市場(chǎng)上頗為活躍的小物流公司陷入生存危機(jī)。 
  
      據(jù)悉,目前我國(guó)大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小,以承擔(dān)了貨物運(yùn)輸總量75%的公路貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō),登記注冊(cè)的企業(yè)有78.9萬(wàn)家,但每家平均擁有車輛只有2.5輛。6月23日,記者走訪了北京新發(fā)地市場(chǎng)和漢龍物流中心,發(fā)現(xiàn)不少卡車上都標(biāo)有所屬物流公司的名字。通過(guò)采訪,記者卻發(fā)現(xiàn)這些物流公司擁有的車輛大多在10輛左右!拔覀児敬蟾庞衅甙溯v車!眮(lái)自河南虞城的袁師傅表示。浙江振豐物流公司的劉師傅則表示公司有10多輛車。劉師傅說(shuō),他們公司開(kāi)會(huì)傳達(dá)了《條例》的具體內(nèi)容,但只說(shuō)明超3次以上吊銷營(yíng)運(yùn)證,對(duì)企業(yè)方面的規(guī)定不知情。 
  
      “貨運(yùn)車輛總數(shù)10%的這一紅線,對(duì)于很多擁有車輛不超過(guò)10輛的小物流公司來(lái)說(shuō),基本上意味著不能有一輛車出事兒。”某業(yè)內(nèi)專家表示:“和以往以罰款為主的處罰方式比起來(lái),吊銷道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證算得上是致命打擊,這將讓小物流公司的生存空間進(jìn)一步縮小! 
  
      “小物流公司根本談不上管理,對(duì)車輛也沒(méi)有管控能力。其中還有不少‘皮包公司’,僅僅能給社會(huì)車輛提供掛靠!焙颖睆埣铱谀澄锪鞴矩(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋道:“一旦《條例》嚴(yán)格執(zhí)行,就會(huì)給小物流公司帶來(lái)很大挑戰(zhàn)! 
  
      為了給用戶提供購(gòu)車貸款便利,同時(shí)也更容易監(jiān)控用戶,部分卡車經(jīng)銷商成立了物流公司,以供用戶掛靠。以前,有此業(yè)務(wù)的卡車經(jīng)銷商主要承擔(dān)著金融方面的風(fēng)險(xiǎn),而在《條例》實(shí)施之后,它們也將面臨被超限車輛牽連的可能性!罢媸沁@樣的話,很多卡車經(jīng)銷商會(huì)對(duì)這一模式敬而遠(yuǎn)之,這或?qū)?dǎo)致卡車銷售的又一次轉(zhuǎn)變。”一位不愿透露姓名的重卡經(jīng)銷商表示。 
  
      鑒于有很多大型物流公司將低盈利的中長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包的現(xiàn)狀,上述業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,如果《條例》導(dǎo)致小物流公司的生存壓力增加,也將影響到這些大型物流公司的利益。

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